Российская авиакомпания «Уральские авиалинии» заявила о старте уникальной для страны программы. Её цель — своими силами продлить срок службы самолетов Airbus A320 сверх установленного лимита в 96 тысяч летных часов. Для этого лайнеры будут не просто ремонтировать, а полностью разбирать для глубокой диагностики, а затем собирать заново.
Как рассказали в пресс-службе перевозчика, вся работа будет проводиться в собственном авиационно-техническом центре (АТЦ) компании. Это не просто ремонт, а выход на принципиально новый уровень. «Речь идет о серьезном шаге к технической независимости нашей гражданской авиации», — подчеркнули в «Уральских авиалиниях». Практическая фаза проекта начнется уже осенью.
Это не первая инициатива компании в этом направлении. С 2023 года её АТЦ обслуживает и ремонтирует стойки шасси для Airbus A320, а до конца года планирует освоить аналогичные работы для Boeing 737. Теперь же инженеры проектируют новые цеха для углубленного ремонта ключевых систем самолетов: топливных, гидравлических и пневматических. Это станет основой для создания полноценного цикла технического обслуживания.
Новость пришла как нельзя кстати. Ещё в октябре прошлого года глава Росавиации Дмитрий Ядров предупреждал: из-за сложностей с ремонтом и запчастями российская гражданская авиация рискует к 2030 году потерять до трети парка — около 339 самолетов. Большая часть потерь может прийтись на отечественные SSJ-100, чьи двигатели создавались с иностранным участием и сейчас практически недоступны.
Параллельно в России идут работы по созданию новых самолетов для замены иностранных. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет разработку нескольких моделей, но ни одна из них пока не сертифицирована. Единственный относительно свежий результат — модернизированный Ту-214 (глубокая переработка советского Ту-204), сборку которого в прошлом году удалось наладить в Казани. Пока же авиакомпаниям приходится искать способы сохранить и продлить жизнь тому, что уже летает. Опыт «Уральских авиалиний», если он окажется успешным, может стать спасательным кругом для всего отрасли.
