Масштабный план по созданию в США национальной сети зарядных станций для электромобилей столкнулся с новой серьёзной преградой. Ирония в том, что она исходит от администрации, которая громко заявляет о поддержке отечественного производителя. Ужесточённые требования программы «Покупай американское» в рамках государственной инициативы NEVI грозят заморозить миллиарды долларов финансирования как раз в тот момент, когда развёртывание инфраструктуры начало набирать обороты.
Программа NEVI, созданная в 2021 году, предусматривает 5 миллиардов долларов на строительство зарядных станций вдоль ключевых автомагистралей. Её цель — чтобы у водителей в любом штате была возможность быстро зарядить автомобиль. Однако теперь выделенные средства могут не дойти до штатов и операторов. Причина — новые правила, требующие, чтобы критически высокая доля компонентов для зарядок производилась в США. Проблема в том, что местная цепочка поставок для такой сложной техники пока просто не готова удовлетворить этот спрос.
Отрасль заряда растёт, но ключевое оборудование — силовая электроника, кабели, разъёмы — до сих пор в значительной степени закупается за рубежом, в основном в Европе и Азии. Даже американские компании-лидеры зависят от глобальных поставщиков. Новые требования поставили многих в тупик: штаты, уже начавшие проекты, вынуждены приостанавливать работу и проверять, соответствуют ли их подрядчики новым стандартам. Некоторые операторы предупреждают, что на перестройку цепочек и организацию производства в США уйдут месяцы, если не годы.
В результате деньги простаивают, а темпы строительства, которые ранее критиковались за медлительность, могут снова замедлиться. Ситуация вызывает беспокойство как у республиканских, так и у демократических губернаторов. В транспортных департаментах Огайо, Техаса и Калифорнии уже отмечают сложности с поиском подходящего оборудования. Парадокс налицо: политика, призванная стимулировать американское производство, рискует задержать создание инфраструктуры, жизненно необходимой для перехода самого американского автопрома на электромобили.
Сторонники ужесточения правил считают, что временные задержки — приемлемая цена за создание полноценной национальной индустрии. Но критики парируют: рынок электромобилей находится на переломном этапе. Каждый месяц задержки отталкивает потенциальных покупателей, которые боятся остаться без заряда, и подрывает как экологические цели, так и бизнес-модель для местных автопроизводителей.
Некоторые компании пытаются адаптироваться. Tesla, чьи станции Supercharger в основном собраны в США, оказывается в выигрышном положении. Другие, вроде австралийской Tritium, открывают заводы на территории США. Но нарастить мощности быстро не получится, а мелкие стартапы могут и вовсе выбыть из гонки за госфинансированием.
Ситуацию усугубляют жёсткие сроки освоения средств: если штаты не успеют, они могут потерять выделенные деньги. Неопределённость вокруг первой фазы программы ставит под вопрос и вторую, которая должна охватить города и сёла. Отраслевые ассоциации призывают власти к постепенному, а не мгновенному ужесточению норм. Пока же строительство зарядной сети во многих регионах буксует. Вопрос в том, удастся ли найти баланс между поддержкой производства и скоростью — пока не упущено время и не растрачены миллиарды.
