На солнечной взлетной полосе в Марина-дель-Рей, Калифорния, компания Joby Aviation представила то, что еще недавно казалось фантастикой: полноразмерный пилотируемый воздушный такси, готовый перевозить пассажиров над самыми загруженными городами Америки. Показ в конце июня 2025 года стал не просто демонстрацией технологии, а громкой заявкой на то, что эра городских воздушных перевозок уже наступает.
Летательный аппарат Joby — это электрическое средство для вертикального взлета и посадки (eVTOL). Он способен перевозить пилота и четырех пассажиров со скоростью до 320 км/ч на расстояние около 160 км без подзарядки. Шесть поворотных пропеллеров позволяют ему взлетать, как вертолету, а затем переходить в горизонтальный полет. Тихий, быстрый, с нулевым уровнем выбросов — такова идея.
Однако Joby — не единственный игрок на этом поле. Компания из Санта-Круз конкурирует с такими фирмами, как Archer Aviation и Lilium, а также с рядом хорошо финансируемых китайских стартапов. Все они стремятся к одной цели: получить сертификацию Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и право начать коммерческие пассажирские перевозки. Ставки высоки: аналитики оценивают потенциальный мировой рынок городской авиации в $1 трлн к 2040 году.
Демонстрация в Марина-дель-Рей была призвана показать реальный прогресс. Аппарат совершил полет перед гостями, журналистами и чиновниками — это шаг к завоеванию общественного доверия к технологии, которая многим до сих пор кажется неправдоподобной. Место выбрано не случайно: рядом с аэропортом Лос-Анджелеса, одним из первых целевых рынков Joby.
Главное препятствие на сегодня — не технология, а бюрократия. FAA еще никогда не сертифицировало eVTOL-аппарат для коммерческих пассажирских перевозок. Этот процесс оказался сложнее и медленнее, чем изначально ожидала индустрия. Joby работает с FAA с 2018 года и провела более 1600 испытательных полетов. В 2024 году компания первой в отрасли получила сертификат авиаперевозчика (Part 135), что позволяет ей начать работу как сервису воздушных такси, как только будет сертифицирован сам летательный аппарат. Этот финальный сертификат типа ожидается в 2025 году.
Но даже с сертификацией в руках возникнут другие вызовы. Для воздушных такси нужна инфраструктура — вертипорты для взлета и посадки, которых пока почти нет. Их строительство потребует времени, денег и согласия местных жителей. Joby утверждает, что ее аппарат в 100 раз тише обычного вертолета, что может смягчить сопротивление соседских сообществ.
Вопрос цены также остается открытым. Компания заявляет о цели сделать поездки сопоставимыми по стоимости с наземным такси, но в ближайшей перспективе услуга, скорее всего, будет доступна лишь для состоятельных клиентов и бизнес-путешественников, готовых платить за скорость.
Сейчас все взгляды прикованы к FAA. Следующие 6–12 месяцев станут решающими. Если сертификация затянется или произойдет инцидент с безопасностью, внедрение технологии может отложиться на годы. Но самолет уже летает, партнерства с такими гигантами, как Toyota и Delta Air Lines, работают, а регуляторные рамки понемногу формируются. Гонка за небо над городами вступила в самую горячую фазу.
