На улицах американских городов разворачивается тихая революция. Автомобили без водителей уже не просто тестируются — они возят пассажиров, развозят грузы и продукты. И фондовый рынок, наконец, это оценил. Акции компаний, связанных с автономными технологиями, переживают мощный рост, заставляя даже скептиков пересматривать прогнозы.
Всё началось с прорыва в регулировании и реальных коммерческих успехов. Waymo, дочка Alphabet, теперь выполняет более 200 тысяч платных поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе, Лос-Анджелесе и Остине. GM возрождает свой проект Cruise после прошлых проблем. Но главная звезда Уолл-стрит сейчас — не гиганты, а Aurora Innovation, которая занимается беспилотными грузоперевозками. Акции компании взлетели на 300% за год после запуска коммерческого маршрута между Далласом и Хьюстоном.
Аналитики видят в этом логику. «Деньги — в грузоперевозках, — отмечают эксперты. — Роботакси привлекают внимание, но фуры на трассах — это более простые условия и быстрая окупаемость». Автономные решения могут стать спасением для индустрии, которая к концу 2024 года испытывала нехватку в 80 тысяч водителей.
Рост поддерживают и новые федеральные правила, которые заменили лоскутное одеяло из законов штатов. Власти Калифорнии, Техаса, Аризоны и Флориды уже разрешили коммерческое использование беспилотников. Это создаёт эффект снежного кома: больше поездок — больше данных — лучше алгоритмы — новые разрешения.
Инвесторы обратили внимание и на поставщиков технологий, таких как Luminar с её лидарами. Не отстаёт и Tesla: Илон Маск по-прежнему обещает запустить сервис роботакси, хотя его подход, основанный на камерах, отличается от стратегий конкурентов.
Однако риски никуда не делись. Высокая стоимость акций уже учитывает почти идеальное будущее. Любое серьёзное ДТП с беспилотником может обрушить котировки, как это уже было с Cruise. Опросы показывают, что 62% американцев всё ещё не готовы сесть в машину без водителя. Экономика многих сервисов, включая роботакси, пока не вышла на устойчивую прибыль.
Но главное изменилось: сомнения сместились от вопроса «возможно ли это» к вопросам «как быстро» и «кто победит». Остающиеся проблемы — инженерные и бизнес-задачи, а не научная фантастика. Именно эта уверенность и заставляет крупных игроков вкладывать миллиарды, видя в пустом водительском кресле один из самых ценных активов будущей экономики.
