Аналитики Goldman Sachs представили обновлённый прогноз по рынку роботакси в Китае, и цифры впечатляют. По их оценкам, парк беспилотных такси в стране вырастет до 5 тысяч машин в 2025 году, а к концу 2026-го увеличится почти втрое — до 14 тысяч. Но это только начало. К 2035 году аналитики предсказывают настоящий взрыв: 3,1 миллиона роботакси, которые будут обслуживать 36% рынка такси Китая.
Прогнозы были пересмотрены вверх на 7–25% благодаря успешному развёртыванию сервисов и чётким планам операторов. Коммерциализация набирает обороты: некоторые компании уже вышли на уровень окупаемости в отдельных городах. В таких мегаполисах, как Пекин и Шанхай, роботакси могут стать прибыльными уже к 2026 году. В расчётах Goldman Sachs фигурируют 21 поездка на машину в день при средней стоимости поездки около $2,8.
Особенно выделяются две компании: WeRide и Pony.ai. Первая получила от аналитиков рекомендацию «Покупать» с целевой ценой акций в Гонконге. Её выручка, по прогнозам, будет расти на 80% в год до 2030 года. Компания уже запустила публичные перевозки в Дубае и Эр-Рияде, а в Абу-Даби планирует начать полностью беспилотные перевозки в первой половине 2026 года. Её стратегия — минимизация капитальных затрат и активный выход на зарубежные рынки.
Pony.ai также сохранила рекомендацию «Покупать». Ожидается, что её выручка будет удваиваться каждый год с 2025 по 2030 год. К концу 2025 года её парк насчитывал 961 машину, причём 667 из них — новейшие модели седьмого поколения, которые уже окупаются в условиях гуанчжоуского трафика. К концу 2026 года компания планирует утроить парк и работать в 20 городах.
Китайские компании имеют серьёзные преимущества: стоимость оборудования для них значительно ниже, чем у западных конкурентов, власти более 50 городов разрешили тестирование, а правительство оказывает поддержку. Например, WeRide получила в Абу-Даби первое в мире разрешение на взимание платы за полностью беспилотные поездки на уровне города.
Однако есть и препятствия. Крупнейший сервис такси Didi контролирует 70% рынка и не спешит делиться пользователями. Поэтому операторам роботакси приходится создавать собственные приложения или сотрудничать с меньшими игроками. Власти Пекина и Шанхая также усиливают контроль.
Несмотря на это, перспективы огромны. Рынок роботакси в Китае, по оценкам CMC Markets, к 2035 году может достичь $47 млрд. Китайские компании активно выходят на международную арену, сотрудничая с Uber на Ближнем Востоке и осваивая рынки Европы и Азии. Именно зарубежная экспансия, как считают в Goldman Sachs, станет ключом к успеху и поможет компенсировать растущую конкуренцию внутри страны.